Ich bin echt genervt vom Geklapper

Ich habe hier gesucht und diesen Thread gefunden.
Habe gerade auch ein "Klapperproblem" an meinem Conn NW II Alt.
Die Gis-Klappe klappert neuerdings laut(er), wenn ich sie nach der Betätigung wieder loslasse. Geschieht dies plötzlich und schnell, ist es lauter. So langsam und sanft loslassen, dass es leise ist, kann man sie in der Praxis nicht.
Korken oder Achsen scheinen nicht beteiligt. Kann es sein, dass alleine das Polster schuld ist, weil es härter geworden ist? Alles läuft sonst einwandfrei, alle Polster sind dicht.
GÜ vor sechs Jahren.

 

Polster sicherlich nicht...da ja öffnet.

Überprüfe mal den oberen Anschlag der Gis-Klappe an den kleinen Kopplungs-Steg, der seitlich von der Fis-Klappe kommt.

Entweder fehlt hier etwas Weichkork oder Kork weg oder Kork zu hart.

Lege mal was dünnes und weiches zu Test dazwischen.

Kann aber auch an der Umlenkung vom Gis-Drücker zur Gis-Klappe liegen...oft hilft hier ein bisschen Fett..und es sollte kein Metall auf Metall gleiten.

Jedenfalls sicherlich nur Peanuts-Sache.

LG Wuffy

 

Danke für die rasche Antwort.

Es ist aber beim Loslassen des Gisdrückers, wenn die Klappe schließt. Habe mich da unklar ausgedrückt.
Der Kopplungssteg ist da auch nicht beteiligt, wenn ich den gedrückten Gisdrücker loslasse.
Die beteiligten Achsen habe ich mal geölt, ohne Erfolg. Kann evtl. die Feder, die die Klappe schließt, zu stark sein?
Liebe Grüße nach oben.

 

OK....jetzt besser zu verstehen, also wenn die Klappe schließt.

Sicherlich Kleinigkeit zu beheben, aber Ferndiagnosen sind immer etwas kritisch.

Kleinen Ausflug nach weiter oben wäre mein Tipp

LG Wuffy

 

Da hast Du vollkommen Recht, daher sind manche Peanuts bei +- 100 jährigen Patienten leider oft harte Macadamia Nüsse.

Übermäßiges Spiel an den markierten Stellen ist oft für Klimpereien mitverantwortlich.

Gerade die alten Varianten der Gisklappen mit Trillerfunktion haben an der Lagerstelle des Drückers Spiel (blaue Pfeile)

Ist es nur diese Stelle, was selten ist, lässt sich die Bohrung aufzinnen oder eine Büchse einlöten und auf Maß aufreiben.

Da der Verschleiß aber überall in den Passungen beweglicher Teile stattfindet .....gilt:

Dauerhafte Abhilfe bedeutet hier in den meisten Fällen eine Vergrößerung des Achsdurchmessers mit entsprechenden, umfangreichen Nebentätigkeiten.

 

Scheint aber eher eine relativ tiefe Frequenz zu sein - meine alten Ohren streiken schon bei manchen Singvogelstimmen.